车辆作为移动空间，承载着大量敏感的商务信息和个人隐私。商务谈判前后在车内的通话、上下车的时间规律、去过的地点这些信息，都可以通过车辆定位监听装置被他人获取。针对车辆的检测和防护是一个独立的技术领域，跟固定场所的检测有很大不同。
先说车辆定位装置。目前市面上最常见的车辆定位器分为两大类：一类是通过OBD接口即车载诊断系统接口取电的，另一类是自带电池的独立定位器。OBD接口型定位器直接插在方向盘下方的OBD接口上，安装非常方便，但对于熟悉车辆的人来说也很容易被发现。它的好处是车辆通电就工作，不用考虑电池续航。缺点是OBD接口位置固定，检测时一查就知道。
自带电池的独立型定位器隐蔽性要高得多。体积可以做到比打火机还小，磁吸式的可以直接吸附在车底盘的金属部件上，或者藏在保险杠内侧、备胎槽、座椅下方、手套箱夹层、车门内饰板里。因为不需要拉线取电，安装位置非常灵活，这也意味着检测起来更困难。有的定位器还带有震动唤醒功能，车辆静止时处于休眠状态几乎不耗电，车辆一动就启动工作，一节电池可以用好几个月。
GPS定位器虽然可以知道车辆的位置和行驶轨迹，但获取不到车内的声音。想要监听车内谈话，就需要加装音频窃听器。车载窃听器的安装方式更加隐蔽，可以被整合进车载音响系统的麦克风线路中，或者单独安装一个微型拾音器。更隐蔽的做法是改造车内已有的电子设备，比如在蓝牙免提模块、行车记录仪、导航仪里植入窃听模块。
车辆监听检测的方法与室内检测有相似之处但又有特殊挑战。无线信号扫描依然是首选方法，用频谱分析仪和车载天线对车辆内外进行扫描，发现异常的无线信号发射源。但这个方法有一个很大的干扰源，就是车辆本身。现在的智能汽车里面有非常多的无线通信模块，4G和5G通信模块、蓝牙、WiFi、无钥匙进入系统、胎压监测信号、ETC设备都在发射信号，光是要把这么多信号分辨清楚已经是一件很考验技术的事情。
断电检测法是一个比较实用的策略。因为定位器或者窃听器如果要长期工作，必须有电源支撑。如果是接车辆常电的，断开蓄电池后如果还有信号发射，那肯定是有独立电源的设备。但这个方法的缺陷是有些车载设备在断电后仍然会持续工作一小段时间，比如防盗系统、时钟电路，要区分这些正常设备和异常设备需要经验。
物理排查对车辆来说比室内要困难得多，因为车辆的很多部位不拆开内饰件根本看不见。常见检测方法包括用内窥镜检查车门内部、天花板饰板下方、座椅导轨内部、地毯下方这些容易藏匿设备的区域。对于底盘部位，需要用举升机把车辆升起后检查。
还有一个值得注意的点是，现在有些先进的定位监听装置采用了间歇发射技术。它不是连续发射信号，而是每隔一段时间比如几十分钟才发射一次数据包，发射完就立即进入休眠。这种模式大大增加了被探测到的难度，因为频谱扫描可能刚好错过了其发射窗口。针对这种情况，需要在车辆停好后进行长时间的持续监测，比如放置几小时甚至一整天的监测设备来捕捉这种间歇性信号。
针对不同使用场景，车辆检测频次也不一样。公司和机关单位的公务车辆，特别是经常用于公务接待的车辆，建议每季度做一次全面检测。大型商务活动或重要会议期间的接待用车，应当在每次使用前做快速抽检。个人车辆虽然风险相对较低，但如果涉及到重要商务谈判或者近期有过外部维修保养的情况，也建议安排一次检查。总的来说，车辆定位监听检测是一个比室内检测更复杂、更动态的领域，但只要方法得当，定期进行专业检测，绝大部分定位监听设备都是可以被发现和清除的。
