定位器如果想要在车辆上长期工作不被发现，伪装能力就是一个关键因素。很多车主觉得自己平时也洗车也整理车厢，车里多个东西肯定能发现。但实际情况是定位器的伪装手段远比普通人想象的要高明，有些藏在车里几个月甚至一两年都没有被注意到也是真实发生过的事情。今天我们盘点一下车辆定位器常见的十种伪装方式，帮助车主提高识别能力。
第一种是伪装成OBD诊断设备。这种伪装方式非常普遍，因为车辆本身就有一个标准化的OBD接口，通常位于方向盘下方或者中控台下方。定位器被做成和原厂OBD诊断设备一模一样的外观，插上去之后既可以从车辆电瓶取电，又可以读取车辆的总线数据，而且看起来就像是4S店安装的某个原厂配件。很多车主看到OBD接口上有个设备也不以为意，以为是之前保养时技师插上去的没有拔掉，就这样一直被追踪着。
第二种是伪装成GPS防盗追踪器。这种比较讽刺，它本身就打着车辆防盗的名义存在。有些车主确实为自己的车辆购买了防盗追踪服务，车上会安装一根小天线和一个控制盒。不法分子就利用这个认知盲区，在车上装一个同样外观的设备，混在正规防盗设备中间。车主平时看到这些设备还以为是自己的防盗系统，根本不会去检查。
第三种是利用车辆原厂线束进行伪装。这类定位器没有独立的外壳，而是一块很小的电路板，被直接串联或者并联到车辆的线束中。安装人员会用原厂颜色的电工胶布把电路板裹起来，和周围的线束混在一起。从外观上看就是一段正常线束，不仔细拨开绝缘胶布根本看不到里面的电路板。这种伪装方式对检测人员的线束识别能力要求比较高，普通的目视检查很难发现。
第四种是伪装成车内电子配件。比如伪装成一个车载充电器插在点烟器上，车主以为是自己的充电器就没有在意。或者伪装成行车记录仪的后摄像头模块，安装在挡风玻璃或者后窗玻璃处。还有一些会伪装成胎压监测的传感器模块、车内的氛围灯控制器、座椅加热的控制面板等等。这类伪装的共同特点就是利用了车主对车内电子设备的习以为常心理。
第五种是藏身在雨刮器下方的导水槽中。车辆前挡风玻璃下方有一条导水槽，用来排走落在前挡上的雨水。这个位置相对隐蔽，从车厢内部看不到，从车外也需要弯腰低头才能注意到。定位器被固定在这个槽里，上面用一块黑色的防水胶覆盖，看起来就像原车的防水密封条一样。这个位置离车身金属近，磁吸式定位器可以直接吸附上去，安装和拆除都非常方便。
第六种是隐藏在车辆底盘的凹槽和孔洞中。车辆底盘的各种梁、纵梁、横梁上都有一些天然的凹槽或者预留孔。定位器被塞进这些凹槽里，然后用底盘装甲喷涂剂或者黑色密封胶涂抹覆盖，完全融入到底盘涂层中。有些底盘护板本身就是多块塑料或者金属板拼接而成，定位器可以藏在护板之间的夹层里。底盘区域本身就不受人关注，除非车辆举升起来仔细检查，否则很难发现。
第七种是伪装成车灯或者传感器的一部分。比如前大灯总成背后的空间、后尾灯组与车身钣金之间的缝隙、前后保险杠内部防撞梁附近的区域。定位器被安装在这些地方之后，即使打开机盖或者后备箱门也很难直接看到。如果想检查大灯区域，需要拆掉大灯总成或者至少拆掉一部分饰板，一般车主不会去做这种操作。
第八种是利用车辆的地毯和隔音棉。地毯下面的隔音棉具有一定厚度和弹性，把定位器塞进隔音棉的夹层里面，地毯铺回去之后完全看不出任何凸起。有些定位器做得非常扁平，厚度只有两三毫米，放在隔音棉里面即使用手按压也很难感觉到异样。如果车辆的地毯是深色的，那隐藏效果就更加理想。
第九种是伪装成车辆的出厂标识或者标签。有些定位器被做成和车辆B柱上铭牌、发动机舱内铭牌、后备箱内侧标签一样的形状和颜色，贴在那些标签旁边。车主平时看到这些标签只会瞟一眼以为是原厂的装饰贴纸或者识别码，根本不会用手去抠一下看看。这种伪装方式利用了视觉习惯和心理定势，虽然简单但非常有效。
第十种是外挂式磁吸定位器吸附在车底的金属表面。这种定位器不需要任何安装操作，直接往车底某些金属部位一吸就固定住了。磁吸式定位器通常体积小、重量轻，外壳是黑色塑料或者工程橡胶，吸附在底盘钣金上从下方看和底盘颜色一致。安装只需要一两秒钟，拆除也同样迅速，非常适合临时跟踪场景。
以上十种伪装方式覆盖了从车厢内部到车外底盘、从可见区域到隐蔽夹层的各个维度。了解这些伪装方式的目的是为了帮助车主在自查时更有针对性地进行检查。每一次洗车、保养或者长途出行之前，花几分钟时间用手机手电筒照一下平时不常看的区域，熟悉自己车辆的各个部件和线束布局，这样一旦车上出现了不属于原车的东西，您能更快地察觉异常。安全意识的提升往往比任何检测设备都更加重要。
