挪威首相有一次乘坐政府专机出行，按理说他的飞行安排应该是保密信息，对吧？但实际情况是，随便一个普通人在网上就能查到这架飞机的起飞时间、飞行路线、预计降落时间和目的地。为什么？因为挪威政府使用的专机没有关闭航空追踪信号，飞机的应答器一直在向外广播自己的位置和航班信息，而这些数据被FlightRadar24、FlightAware这类公开飞行追踪平台抓取之后，全世界都能看到。你在家打开手机App，就能跟首相"共享航线"。
听到这儿你可能想问：政府专机不是应该隐秘飞行吗？答案是理论上应该，但实际操作中经常出错。很多政府专机其实跟普通民航飞机用同一个空域，为了飞行安全确实需要打开应答器让空管知道自己的位置。但关键在于，你可以在起降前后打开，在敏感航段关闭。可是挪威这边不知道是程序没完善还是飞行员忘了，全程开着应答器飞，等于把自己整段行程公布于众，大大增加了安全风险。
泄密链很清晰。第一环，飞机应答器广播数据。第二环，商业飞行追踪平台收集并公开这些数据。第三环，任何人只要下载个App或打开网页，输入飞机注册号，就能查到完整的飞行历史记录和实时位置。第四环，结合情报分析人员的判断，可以推断出首相此行的目的、时间窗口、甚至下一步要去哪儿。就这么简单，一套组合拳下来，首相机密出行的隐私性就荡然无存了。
那怎么解决这个两难问题——既要保证飞行安全，又要保证行程保密？有几个成熟的做法可以参考。第一，政府专机应该在起飞前申请盲信标编码，让飞行追踪平台将其数据标记为非公开。大多数主流飞行追踪平台都支持这个功能，但前提是航管部门提前申请了，不能事后才想起来。第二，可以考虑使用军用航空频段而非民用频段进行通信和导航。很多国家领导人的专机其实都具备军用通信能力，只是在日常使用中为了方便直接走了民用频道。如果能切换到军用频道，那这些数据根本就不会出现在民用飞行追踪平台上。
第三，如果有必要的技术条件，可以采用"部分关闭"策略——在敏感航段关闭应答器，同时在起飞和降落阶段再打开。中间那段飞行路线的数据对外界来说就是空白，谁也不知道首相的飞机中途在哪儿拐弯、在哪儿降落。第四，还可以使用编队飞行的方式。派一架或多架同型号飞机同时起飞、走不同航线，让外界无法确定哪一架才是真正的首相专机。当然这个成本不低，但和领导人安全比起来，这个成本完全值得。
挪威首相的这次事件说白了就是：你以为的"例行操作"很可能就是敌人眼里最值钱的情报。领导人出行，每一个环节都得用安全的标准重新审视一遍，包括你的飞机应答器该不该一直开着。有时候最危险的不是什么高级黑客手段，而是你每天都在做的、习以为常的"标准操作"。
