《车辆定位监听检测服务方案V2.1》正式发布:把企业关键车辆从“风险盲区”变成“可控资产”

很多企业已经把会议室、办公室做成了“可控空间”,却忽略了同样高频、同样敏感的另一处:高管用车与商务车辆。车辆早已从交通工具升级为“移动通信终端与数据平台”——定位、车机语音、车联网账号、摄像与记录、远程诊断与数据上报并存。一旦被非法跟踪或植入窃密装置,泄露的不仅是位置轨迹,更可能是车内谈话、项目节奏、商务关系与关键决策。

为应对新能源电车与智能驾驶带来的新型攻击面,北京天正合商业秘密保护咨询服务中心正式发布《车辆定位监听检测服务方案V2.1》。V2.1在原有方案基础上,新增新能源电车与无人驾驶/智能驾驶车辆的检测内容、技术方法与作业安全要求,并完善分级矩阵、交付物与证据固化机制,帮助企业建立一套可复制、可审计、可复测的车辆安全检测能力。


一、V2.1解决的核心问题:不止“找定位器”

新能源与智能驾驶车辆普及后,风险不再局限于外置定位器。T-Box/TCU、eSIM/物联卡、车企App远程权限、数字钥匙(BLE/UWB/NFC)、车机Wi‑Fi/蓝牙互联、V2X、行车/哨兵记录、OTA与远程诊断等,都会在不经意间扩大“可跟踪、可记录、可外传”的范围。V2.1强调:从“设备+链路+账号+配置”四个层面一起查,才能真正把暴露面降下来。

二、三条底线:合规、克制、可审计

V2.1明确以“发现与定位窃密装置/异常接入风险”为目标,采取被动侦测、物理检查与系统诊断相结合的方法,不截获、不解密、不分析通信内容;不做超出授权范围的入侵、渗透或破坏性操作。涉及国家秘密、军事秘密的车辆或项目不提供服务,确保企业使用边界清晰、风险可控。

三、四维技术体系:让结论更可靠

方案采用“信号侦测 + 物理探查 + 系统诊断 + 网联风险核查”的综合路线:既能发现工作中的无线装置,也能通过强磁、NLJD、热像与内窥等手段提升对静默/伪装设备的发现概率;同时结合只读诊断与车载网络被动分析,识别OBD外挂、总线异常接入与可疑供电回路;并对车联网与云端权限提出核查与加固建议,实现多源交叉验证与证据链闭环。

四、标准化流程:从现场检查到闭环整改

V2.1将服务固化为三阶段:前期准备(授权、车辆信息、事件线索与作业边界)→现场实施(建立无线环境基线、车内外检查、深度复核与必要专项)→分析交付(风险分级、证据编号、整改清单与复测计划)。新能源与智能驾驶车辆同步纳入高压安全控制与传感器/车联网专项核查要求,确保不影响行车安全。

五、分级检测:初级/中级/高级,按风险与预算选择

V2.1提供分级矩阵,企业可按车辆重要性与阶段需求灵活选配:

初级:快速覆盖无线侦测、基础频谱扫描、重点区域物理检查与强磁探测,适合日常例行与交接前后确认。

中级:增加更深度的频谱记录分析、更多点位内窥与部分非破坏性拆装,可选NLJD/运动状态监测,适合高管与关键项目车辆。

高级:全景扫描与长时监测,叠加NLJD全车覆盖、热像、系统诊断与总线异常接入排查,并建议纳入新能源/智能驾驶专项,适合投标、并购、融资、重大谈判等高敏时期“全面体检”。

六、团队与设备保障:专业工具做专业事

V2.1明确了面向车辆场景的关键能力覆盖:宽频无线频谱分析(覆盖9kHz–26.5GHz、支持瀑布图与回放)、SIM/eSIM侦测与侦码定位、Wi‑Fi/蓝牙/近距离无线侦测、强磁探测与近场定位、非线性节点探测(NLJD)、热成像与光学镜头辅助、高清视频内窥与无损拆装工具,以及车载诊断(UDS)与车载网络被动分析(CAN/LIN/Ethernet,按授权与车型使用)。关键结论实行“双人复核/交叉验证”,确保客观审慎。

七、交付物:用得上、改得动、验得过

方案标准交付包括《车辆保密技术检测报告》《整改与防护建议书》及证据附件(频谱截图/瀑布图、侦码日志、照片/视频、关键测量记录等,按授权交付),并提供现场记录与签字确认页,便于企业归档、整改与复测验收。数据仅用于本项目交付与复核,按约定方式交付、留存与销毁。

八、哪些车辆建议尽快纳入检测

高管与重点商务车辆、重大项目车辆;车辆经历维保/洗车/改装/代驾/租赁归还或长期停放后;使用新能源/网联/智能驾驶车辆;出现异常耗电、未知配对/热点、行程疑似泄露等线索时,都建议启动专项检测与复核。

九、服务参考价格与咨询方式

V2.1给出了北京市内含税基准报价,按车型与检测等级通常为2,000–6,000元/辆;新能源与智能驾驶车辆如需专项拆检、路测或深度车载网络分析,可根据车型复杂度与工作量合理调整。

咨询与预约:13718605588;010-63711822。

结语

车辆是企业商业秘密与关键行程的“移动承载体”。V2.1的发布,意味着我们把实战经验沉淀为可落地的标准化服务:合法合规、最小干扰、证据可追溯、整改可复测。欢迎企业保密办公室、信息安全部、行政车队管理部门与我们对接,为关键用车建立长期、稳定、合规的防护机制。